今天本文的重點內容來用圖文列舉說明法給大家講下四柱萬能液壓機運行中，液壓系統中的主缸與頂出缸是怎么默契的配合工作的。文章開始之前請先大致了解下圖中主泵1的圖標表示為為高壓、大流量恒功率、(壓力補償)變量泵，最大工作壓力為32 MPa，由遠程調壓閥圖標5調節；輔助泵圖標2為低壓小流量定量泵，主要用于供應電液閥的控制油，其壓力由安全閥圖標3調節。由此相關可見四柱萬能液壓機中主缸與頂出缸工作配合是默契的。細節步驟分解如下：

　　第一大部分四柱萬能液壓機中的主缸運動 相關系列分解

　　1、快速下運行 時按下啟動按鈕，電磁鐵1YA，5YA為拉動力。低壓油控制閥6，使得電動液壓切換到右側位置，同時通過閥8使止回閥9打開。通過閥6的正確位置時，止回閥16到主缸室13和通過單向閥9的主氣缸室，閥6右位置時，回油閥21的位置的燃料供給泵。此時，主缸在其自身重量的滑塊快速下降的22，雖然泵1的最大流速，但不足以補充由主缸空出的腔的體積，從而形成上部分真空腔室中，放置在填充缸油的頂部在大氣壓力下的罐15和油位時，止回閥14（灌裝閥）進入主缸室的效果。

　　2、緩慢接近工件時，滑塊止動部23，其控制對2SQ主缸壓力限制開關22加壓5YA電磁鐵去激勵時，閥8處于正常位置時，閥9關閉。主缸回油通過回壓（平衡）的閥10，閥6右位置時，閥21向油箱。因為回油通路的背壓，滑塊不能單獨落錘，由泵提供的，以使油壓線L的下方，減速。在這種情況下，主缸壓力的上室。灌裝閥14是關閉的。從泵活塞加壓油推壓滑動件1慢慢接近工件，當抵靠工件，急劇增加的電阻的滑塊的主缸活塞，進一步提高了油的壓力室，所述可變排放燃料泵升是自動減小，主缸活塞非常緩慢加壓工件。

　　3、保壓時 主缸上腔的油壓達到預定值時，壓力繼電器12發出信號，使電磁鐵1YA斷電，閥6回復中位，將主缸上、下油腔封閉。同時泵1的流量經閥6、閥2l的中位卸荷。單向閥13保證了主缸上腔良好的密封性，主缸上腔保持高壓。保壓時間可由壓力繼電器12控制的時間繼電器調整。

　　4、泄壓、快速回程時， 保壓過程結束，時間繼電器發出信號，使電磁鐵2YA通電(當定程壓制成型時，可由行程開關3SQ發信號)，主缸處于回程狀態。但由于液壓機的油壓高，且主缸的直徑大，行程長，缸內液體在加壓過程中受到壓縮而儲存相當大的能量。如果此時上腔立即與回油相通，缸內液體積蓄的能量突然釋放出來，產生液壓沖壓，造成機器和管路的劇烈振動，發出很大的噪聲。為此，保壓后必須先泄壓然后再回程。 而當電液換向閥6切換至左位后，主缸上腔還未泄壓，壓力很高，卸荷閥11(帶阻尼孑L)呈開啟狀態，主泵1的油經閥6左位、閥ll回油箱。這時主泵1在低壓下運轉，此壓力不足以打開液控單向閥14的主閥芯，但能打開閥14中的卸載小閥芯(見圖5-38b)，主缸上腔的高壓油經此卸載小閥芯的開口而泄回充液箱15，壓力逐漸降低。這一過程持續到主缸上腔壓力降至較低值時，卸荷閥11關閉，泵1的供油壓力升高，推開液控單向閥14的主閥芯。此時泵1的壓力油經閥6左位、液控單向閥9進人主缸下腔；而主缸上腔油液經閥14回油至充液箱15，實現主缸快速回程。

　　5、最后主缸停止時的狀態 ，當主缸滑塊上的鐵23按下沖程開關1SQ時，電磁鐵2YA被切斷，主缸活塞被位于M功能中心的閥門6鎖定，停止運動，返回行程結束。此時，泵1油通過閥門6，閥門21返回油箱，泵處于卸載狀態。在實際使用中，主汽缸可以在任何時候停下來。

　　接下來再來講述下四柱萬能液壓機頂出缸運動的整個運行過程

　　1、頂出 ：按下頂出按鈕，3YA通電吸合，壓力油出泵1經閥6中位、閥21左位進入頂出缸下腔，上腔油液則經閥21回油，活塞上升。

　　2、退回： 3YA斷電，4YA通電吸合時，油路換向，頂出缸的活塞下降。

　　其實四柱萬能液壓機頂出缸運動就是這么簡單的兩個操作小步驟。只是需要注意的是， 彈出油缸17只能在主油缸停止移動時工作。由于壓力油首先經過電液閥6，然后進入控制推料器油缸運動的電液閥21，也就是說，當電液閥6處于中間位置時，油將引導至推料器油缸，實現了r主缸和頂出缸的運動聯鎖。